Лента новостей

Концептуальный проект бурового судна для работы в Арктике разработан российскими учеными

Концептуальный проект бурового судна для работы в Арктике разработан российскими учеными

Проект бурового судна, разработанный в Крыловском государственном научном центре, был представлен аудитории ряда международных конференций, в том числе, на конференции российско-норвежского сотрудничества при освоении месторождений в Арктике (Санкт-Петербург) и на конференции «Нефть и Газ Арктического региона» (Норвегия).

14.03.2013

Проект бурового судна, разработанный в Крыловском государственном научном центре, был представлен аудитории ряда международных конференций, в том числе, на конференции российско-норвежского сотрудничества при освоении месторождений в Арктике (Санкт-Петербург) и на конференции «Нефть и Газ Арктического региона» (Норвегия).
 
Как отметил выступавший на них с докладом начальник отдела океанотехники Крыловского ГНЦ Владимир Таровик, разработка и эксплуатация морских нефтегазовых месторождений связана с активным использованием судов технологического флота, к которым относятся буровые суда.
 
С точки зрения экономической целесообразности они, в первую очередь, должны соответствовать условиям эксплуатации в западной части арктического шельфа России - это нефтегазовые месторождения Баренцева, Печорского и Карского морей. В то же время, была поставлена задача обеспечить универсальность этих судов для использования и в восточных областях российской Арктики.
 
Общими качествами таких судов являются высокий ледовый класс, мощная энергетика, надежная система фиксации судна на точке бурения и высокая степень автономности. В проекте особое внимание уделено разработке системы экстренного аварийного спасения экипажа и персонала из-за наличия на борту буровых судов технологических комплексов с опасным производством. При пожаре или взрыве, когда судно ещё находится на плаву без крена и дифферента, эвакуационная система должна обеспечивать быструю высадку на ровный, битый или торосистый лед, а также на свободную воду.
 
В разработанной концепции эксплуатации бурового судна предусматривается его переход в точку проведения буровых работ в сопровождении двух судов-заводчиков якорей, и при необходимости, ледокольного судна. Надежность удержания судна на точке бурения обеспечивается двойной системой, которая состоит из динамической и статической частей, т.е. системы динамического позиционирования и статической якорной швартовной системой.
 
Ледокол обеспечивает управление ледовой обстановкой, и, при необходимости, окалывает лед в зоне буровых работ.
 
По словам Владимира Таровика, анализ перспективных районов расположения российских арктических нефтегазовых месторождений показал, что максимальные глубины бурения скважин не превысят 7000 м, а шельфовые акватории имеют глубины, не превышающие 500 м. С учетом этих и ряда дополнительных требований выбраны главные размерения арктического бурового судна.
 
Обсуждение с потенциальными заказчиками основных параметров бурового судна на этапе концептуального проекта дало возможность наметить направления повышения качества проектируемого судна. Основное внимание на следующем этапе будет уделяться повышению эксплуатационных качеств судна за счет увеличения палубного пространства, развития кранового вооружения, повышения автономности, улучшения расположения вертолетной площадки, а также расширения возможностей системы аварийного спасения.
 
Об этом сообщил пресс-секретарь ФГУП «Крыловский государственный научный центр» Александр Бутенин.

Курс

USD:66.88 EUR:76.18 NOK:79

Погода

Температура: Влажность:% Ветер:0 м/с

Сертификаты

© 2014 Общество с ограниченной ответсвенностью "Амкойл"
Создание сайта – Старт Икс